投資87億元的國家級(jí)高速公路甘肅天定高速僅用80多天就被迫停用大修，出現(xiàn)了坑槽、裂縫、沉降等重大病害，部分路段不得不鏟除重鋪。甘肅省政府新聞辦27日上午召開新聞發(fā)布會(huì)，稱天定高速公路路面出現(xiàn)病害系原材料、施工過程和施工環(huán)境均不合格，1.2億元返工費(fèi)用將全部由施工單位承擔(dān)。(9月27日中國廣播網(wǎng))
87億修建的高速公路只通車80多天就得封路大修，天定高速無論是在速度上還是程度上都堪稱創(chuàng)造了一個(gè)新的“豆腐渣記錄”。面對(duì)這個(gè)“新紀(jì)錄”，人人心底都打了一個(gè)巨大的問號(hào)：如此低級(jí)的質(zhì)量事故居然在國家級(jí)高速公路上出現(xiàn)，究竟是技術(shù)問題還是管理問題，是質(zhì)量問題還是腐敗問題？
從報(bào)道中得知，甘肅省很快就拿出了處理辦法，速度不可謂不快，深入調(diào)查卻根本談不上。顯然，甘肅省將“豆腐渣高速”認(rèn)定為一起簡單的質(zhì)量事故，唯一的處理措施就是“1.2億元返工費(fèi)用將全部由施工單位承擔(dān)”。然而，一條投資87億的高速公路80多天就大修，真的只是質(zhì)量上出了問題嗎？真的只要“返工”就可以了嗎？如此一來，誰還會(huì)重視工程質(zhì)量？更何況，87億的高速路，1.2億的返工費(fèi)就能修好如新、達(dá)到質(zhì)量要求嗎？
路面坑槽破損是公眾感受最深的問題，許多人質(zhì)疑施工方“偷工減料”。對(duì)此，天定高速公路項(xiàng)目辦常務(wù)副主任張志勇辯稱：“這與偷工減料無關(guān)，沒人敢在這方面做文章”。這種態(tài)度不得不讓人懷疑，在相關(guān)部門沒有進(jìn)行深入調(diào)查之前，誰有資格下這種斷語？
一些過往司機(jī)不斷上網(wǎng)發(fā)帖：“千里隴原行，路上多大坑，貪占修路款，罪行加一等！”一位跑運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)說：“高速公路通車半年就大規(guī)模維修，這里肯定有貓膩，一查一個(gè)準(zhǔn)。” 看來，僅僅將“豆腐渣高速”歸結(jié)為質(zhì)量問題，似乎難以服人。
某種意義上講，每一個(gè)豆腐渣工程都是一封舉報(bào)信。如果我們無視這種舉報(bào)，就是在縱容袒護(hù)腐敗利益，結(jié)果必然是豆腐渣工程的泛濫成災(zāi)。因此，公眾有權(quán)要求相關(guān)部門對(duì)“豆腐渣高速”給出一個(gè)合理的交代。
